កូដកម្មដ៏ធំបំផុតក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រទំនងជាត្រូវបានជៀសវាង!

១. លោកស្រី Carol Tomé នាយកប្រតិបត្តិក្រុមហ៊ុន UPS បានថ្លែងនៅក្នុងសេចក្តីថ្លែងការណ៍មួយថា “យើងបានឈរជាមួយគ្នាដើម្បីឈានដល់កិច្ចព្រមព្រៀងឈ្នះ-ឈ្នះលើបញ្ហាមួយដែលសំខាន់ចំពោះភាពជាអ្នកដឹកនាំនៃសហជីព National Teamsters បុគ្គលិក UPS UPS និងអតិថិជន”។ (និយាយឱ្យចំទៅនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ មានប្រូបាប៊ីលីតេខ្ពស់ដែលកូដកម្មនឹងត្រូវបានជៀសវាង ហើយកូដកម្មនៅតែអាចធ្វើទៅបាន។ ដំណើរការអនុម័តសមាជិកសហជីពត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងចំណាយពេលលើសពីបីសប្តាហ៍បន្តិច។ លទ្ធផលនៃការបោះឆ្នោតរបស់សមាជិកសហជីពអាចនៅតែបង្កឱ្យមានកូដកម្ម ប៉ុន្តែប្រសិនបើកូដកម្មកើតឡើងនៅចុងខែសីហា មិនមែនជាការព្រមានដើមនៅថ្ងៃទី 1 ខែសីហានោះទេ។ មានការព្រួយបារម្ភថាកង្វះអ្នកបើកបររថយន្តដឹកទំនិញអាចចាប់ផ្តើមភ្លាមៗនៅសប្តាហ៍ក្រោយ និងធ្វើឱ្យខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់របស់សហរដ្ឋអាមេរិកខ្វិន ដែលធ្វើឱ្យសេដ្ឋកិច្ចខាតបង់រាប់ពាន់លានដុល្លារ)។

២. លោកស្រី Carol Tomé បានមានប្រសាសន៍ថា “កិច្ចព្រមព្រៀងនេះនឹងបន្តផ្តល់ជូនអ្នកបើកបររថយន្តដឹកទំនិញពេញម៉ោង និងក្រៅម៉ោងរបស់ UPS នូវប្រាក់បំណាច់ និងអត្ថប្រយោជន៍ឈានមុខគេក្នុងឧស្សាហកម្ម ខណៈពេលដែលរក្សាបាននូវភាពបត់បែនដែលយើងត្រូវការដើម្បីរក្សាការប្រកួតប្រជែង បម្រើអតិថិជន និងរក្សាអាជីវកម្មឱ្យរឹងមាំ”។

៣. លោក Sean M. O'Brien អ្នកចាត់ការទូទៅនៃ Teamsters ដែលជាសមាគមអ្នកបើកឡានដឹកទំនិញថ្នាក់ជាតិ បាននិយាយនៅក្នុងសេចក្តីថ្លែងការណ៍មួយថា កិច្ចសន្យារយៈពេលប្រាំឆ្នាំបណ្តោះអាសន្ននេះ “កំណត់ស្តង់ដារថ្មីសម្រាប់ចលនាកម្មករ និងលើកកម្ពស់ស្តង់ដារសម្រាប់កម្មករទាំងអស់”។ “យើងបានផ្លាស់ប្តូរល្បែង” ច្បាប់ ដោយប្រយុទ្ធទាំងយប់ទាំងថ្ងៃ ដើម្បីធានាថាសមាជិករបស់យើងឈ្នះកិច្ចព្រមព្រៀងដ៏ល្អរបស់យើង ដែលផ្តល់ប្រាក់ឈ្នួលខ្ពស់ ផ្តល់រង្វាន់ដល់សមាជិករបស់យើងសម្រាប់កម្លាំងពលកម្មរបស់ពួកគេ និងមិនតម្រូវឱ្យមានសម្បទានឡើយ។

៤. មុននេះ អ្នកបើកបរដឹកជញ្ជូនកញ្ចប់តូចពេញម៉ោងរបស់ UPS ទទួលបានប្រាក់បំណាច់សរុបជាមធ្យម ១៤៥,០០០ ដុល្លារក្នុងមួយឆ្នាំ។ នេះរួមបញ្ចូលទាំងការបង់បុព្វលាភធានារ៉ាប់រងសុខភាពពេញលេញ ការឈប់សម្រាកដែលមានប្រាក់ឈ្នួលរហូតដល់ប្រាំពីរសប្តាហ៍ បូករួមទាំងថ្ងៃឈប់សម្រាកដែលមានប្រាក់ឈ្នួល ការឈប់សម្រាកដោយសារជំងឺ និងថ្ងៃឈប់សម្រាកជាជម្រើស។ លើសពីនេះ មានការចំណាយលើប្រាក់សោធននិវត្តន៍ និងការសិក្សា។

៥. ក្រុម Teamsters បានបញ្ជាក់ថា កិច្ចព្រមព្រៀងបណ្ដោះអាសន្នដែលទើបចរចាថ្មីនឹងបង្កើនប្រាក់ឈ្នួលរបស់ក្រុម Teamsters ពេញម៉ោង និងក្រៅម៉ោងចំនួន ២,៧៥ ដុល្លារក្នុងមួយម៉ោងនៅឆ្នាំ ២០២៣ និងកើនឡើង ៧,៥០ ដុល្លារក្នុងមួយម៉ោងក្នុងអំឡុងពេលកិច្ចសន្យា ឬច្រើនជាង ១៥.០០០ ដុល្លារក្នុងមួយឆ្នាំ។ កិច្ចសន្យានេះនឹងកំណត់ប្រាក់ឈ្នួលមូលដ្ឋានក្រៅម៉ោងចំនួន ២១ ដុល្លារក្នុងមួយម៉ោង ដោយកម្មករក្រៅម៉ោងជាន់ខ្ពស់កាន់តែច្រើននឹងទទួលបានប្រាក់ឈ្នួលកាន់តែច្រើន។ ប្រាក់ឈ្នួលអតិបរមាជាមធ្យមសម្រាប់អ្នកបើកបររថយន្តដឹកទំនិញពេញម៉ោងរបស់ UPS នឹងកើនឡើងដល់ ៤៩ ដុល្លារក្នុងមួយម៉ោង! ក្រុម Teamsters បាននិយាយថា កិច្ចព្រមព្រៀងនេះក៏នឹងលុបបំបាត់ប្រព័ន្ធប្រាក់ឈ្នួលពីរជាន់សម្រាប់កម្មករមួយចំនួន និងបង្កើតការងារពេញម៉ោងថ្មីចំនួន ៧.៥០០ កន្លែងសម្រាប់សមាជិកសហជីព។

៥. អ្នកវិភាគអាមេរិកបាននិយាយថា កិច្ចព្រមព្រៀងនេះ “គឺល្អសម្រាប់ UPS ឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូនកញ្ចប់ ចលនាកម្មករ និងម្ចាស់ទំនិញ”។ ប៉ុន្តែបន្ទាប់មក “អ្នកដឹកជញ្ជូនត្រូវរកមើលព័ត៌មានលម្អិតនៃកិច្ចព្រមព្រៀងដើម្បីយល់ថាតើកិច្ចសន្យាថ្មីនេះនឹងប៉ះពាល់ដល់ថ្លៃដើមផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ពួកគេប៉ុណ្ណា និងរបៀបដែលវានឹងប៉ះពាល់ដល់ការដំឡើងអត្រាទូទៅរបស់ UPS ក្នុងឆ្នាំ ២០២៤”។

៦. UPS បានដោះស្រាយកញ្ចប់ជាមធ្យម ២០,៨ លានកញ្ចប់ក្នុងមួយថ្ងៃកាលពីឆ្នាំមុន ហើយខណៈពេលដែល FedEx សេវាប្រៃសណីយ៍សហរដ្ឋអាមេរិក និងសេវាដឹកជញ្ជូនរបស់ Amazon មានសមត្ថភាពលើសខ្លះ មានមនុស្សតិចណាស់ដែលជឿថាកញ្ចប់ទាំងអស់អាចត្រូវបានដោះស្រាយដោយជម្រើសទាំងនេះក្នុងករណីមានកូដកម្ម។ បញ្ហានៅក្នុងការចរចាកិច្ចសន្យារួមមានម៉ាស៊ីនត្រជាក់សម្រាប់រថយន្តដឹកជញ្ជូន ការទាមទារឱ្យមានការដំឡើងប្រាក់ឈ្នួលគួរឱ្យកត់សម្គាល់ ជាពិសេសសម្រាប់កម្មករក្រៅម៉ោង និងការបិទគម្លាតប្រាក់ឈ្នួលរវាងកម្មករពីរប្រភេទផ្សេងគ្នានៅ UPS។

៧. យោងតាមលោក Sean M. O'Brien មេដឹកនាំសហជីព ភាគីទាំងពីរធ្លាប់បានឈានដល់កិច្ចព្រមព្រៀងលើកិច្ចសន្យាប្រហែល ៩៥% ប៉ុន្តែការចរចាបានបរាជ័យនៅថ្ងៃទី ៥ ខែកក្កដា ដោយសារតែបញ្ហាសេដ្ឋកិច្ច។ ក្នុងអំឡុងពេលចរចានៅថ្ងៃអង្គារ ការផ្តោតសំខាន់គឺលើប្រាក់ឈ្នួល និងអត្ថប្រយោជន៍សម្រាប់អ្នកបើកបរក្រៅម៉ោង ដែលមានចំនួនជាងពាក់កណ្តាលនៃអ្នកបើកបររថយន្តដឹកទំនិញរបស់ក្រុមហ៊ុន។ បន្ទាប់ពីការចរចាបានចាប់ផ្តើមឡើងវិញនៅព្រឹកថ្ងៃអង្គារ ភាគីទាំងពីរបានឈានដល់កិច្ចព្រមព្រៀងបឋមយ៉ាងឆាប់រហ័ស។

៨. សូម្បីតែកូដកម្មរយៈពេលខ្លីក៏អាចធ្វើឱ្យ UPS ប្រឈមនឹងហានិភ័យនៃការបាត់បង់អតិថិជនក្នុងរយៈពេលវែងដែរ ព្រោះក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនធំៗជាច្រើនអាចចុះកិច្ចសន្យារយៈពេលវែងជាមួយដៃគូប្រកួតប្រជែងរបស់ UPS ដូចជា FedEx ដើម្បីរក្សាការដឹកជញ្ជូនកញ្ចប់។

៩. កូដកម្មនៅតែអាចធ្វើទៅបាន ហើយការគំរាមកំហែងនៃកូដកម្មមិនទាន់ចប់នៅឡើយទេ។ អ្នកបើកបររថយន្តដឹកទំនិញជាច្រើននៅតែមានកំហឹងដែលសមាជិកអាចបោះឆ្នោតប្រឆាំងនឹងកិច្ចព្រមព្រៀងនេះ ទោះបីជាមានការដំឡើងប្រាក់ខែ និងជ័យជម្នះផ្សេងទៀតនៅលើតុក៏ដោយ។

១០. សមាជិក Teamsters មួយចំនួនមានអារម្មណ៍ធូរស្រាលដែលពួកគេមិនចាំបាច់ធ្វើកូដកម្ម។ UPS មិនមានកូដកម្មចាប់តាំងពីឆ្នាំ ១៩៩៧ មក ដូច្នេះអ្នកបើកបររថយន្តដឹកទំនិញភាគច្រើនចំនួន ៣៤០,០០០ នាក់របស់ UPS មិនដែលធ្វើកូដកម្មទេ ខណៈពេលដែលពួកគេនៅជាមួយក្រុមហ៊ុន។ អ្នកបើកបរ UPS មួយចំនួនដូចជា Carl Morton ត្រូវបានសម្ភាសន៍ ហើយបាននិយាយថា គាត់មានការរំភើបយ៉ាងខ្លាំងចំពោះដំណឹងនៃកិច្ចព្រមព្រៀងនេះ។ ប្រសិនបើវាកើតឡើង គាត់បានត្រៀមខ្លួនធ្វើកូដកម្ម ប៉ុន្តែសង្ឃឹមថាវានឹងមិនកើតឡើងទេ។ គាត់បានប្រាប់ប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយនៅសាលសហជីពមួយក្នុងទីក្រុង Philadelphia ថា "វាដូចជាការធូរស្រាលភ្លាមៗ"។ "វាឆ្កួតណាស់។ ជាការប្រសើរណាស់ ប៉ុន្មាននាទីមុននេះ យើងគិតថាវានឹងធ្វើកូដកម្ម ហើយឥឡូវនេះវាត្រូវបានដោះស្រាយរួចរាល់ហើយ"។

១១. ទោះបីជាកិច្ចព្រមព្រៀងនេះមានការគាំទ្រពីថ្នាក់ដឹកនាំសហជីពក៏ដោយ ក៏នៅតែមានឧទាហរណ៍ជាច្រើននៃការបោះឆ្នោតយល់ព្រមរួមគ្នារបស់សមាជិកដែលបរាជ័យ។ ការបោះឆ្នោតមួយក្នុងចំណោមការបោះឆ្នោតទាំងនោះបានកើតឡើងនៅសប្តាហ៍នេះ នៅពេលដែល 57% នៃសហជីពអ្នកបើកយន្តហោះរបស់ FedEx បានបោះឆ្នោតបដិសេធកិច្ចព្រមព្រៀងកិច្ចសន្យាបណ្តោះអាសន្ន ដែលនឹងបង្កើនប្រាក់ឈ្នួលរបស់ពួកគេ 30%។ ដោយសារតែច្បាប់ការងារដែលអនុវត្តចំពោះអ្នកបើកយន្តហោះក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ សហជីពមិនត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យធ្វើកូដកម្មក្នុងរយៈពេលខ្លីទេ ទោះបីជាមិនមានការបោះឆ្នោតក៏ដោយ។ ប៉ុន្តែការរឹតបន្តឹងទាំងនោះមិនអនុវត្តចំពោះអ្នកបើកបររថយន្តដឹកទំនិញ UPS ទេ។

១២. សហជីព Teamsters បាននិយាយថា កិច្ចព្រមព្រៀងនេះនឹងធ្វើឱ្យ UPS ចំណាយប្រាក់បន្ថែមប្រហែល ៣០ ពាន់លានដុល្លារក្នុងរយៈពេលប្រាំឆ្នាំនៃកិច្ចសន្យា។ UPS បានបដិសេធមិនធ្វើអត្ថាធិប្បាយលើការប៉ាន់ស្មាននោះទេ ប៉ុន្តែបាននិយាយថា ខ្លួននឹងរៀបរាប់លម្អិតអំពីការប៉ាន់ស្មានថ្លៃដើមរបស់ខ្លួននៅពេលដែលខ្លួនរាយការណ៍ពីប្រាក់ចំណូលត្រីមាសទីពីរនៅថ្ងៃទី ៨ ខែសីហា។