កូដកម្មដ៏ធំបំផុតក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រទំនងជាត្រូវជៀសវាង!

1. នាយកប្រតិបត្តិ UPS លោក Carol Tomé បាននិយាយនៅក្នុងសេចក្តីថ្លែងការណ៍មួយថា "យើងបានឈរជាមួយគ្នាដើម្បីឈានដល់កិច្ចព្រមព្រៀងឈ្នះ-ឈ្នះលើបញ្ហាដែលមានសារៈសំខាន់ចំពោះភាពជាអ្នកដឹកនាំរបស់សហជីពជាតិ បុគ្គលិក UPS UPS និងអតិថិជន"។ (និយាយយ៉ាងម៉ឺងម៉ាត់ នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ មានប្រូបាប៊ីលីតេខ្ពស់ដែលកូដកម្មនឹងត្រូវបានជៀសវាង ហើយកូដកម្មនៅតែអាចធ្វើទៅបាន។ ដំណើរការអនុម័តសមាជិកសហជីពរំពឹងថានឹងចំណាយពេលលើសពីបីសប្តាហ៍។ លទ្ធផលនៃការបោះឆ្នោតរបស់សមាជិកសហជីព នៅតែអាចបង្កឲ្យមានកូដកម្ម ប៉ុន្តែប្រសិនបើកូដកម្មកើតឡើងនៅពេលនោះ នៅចុងខែសីហា មិនមែនជាការព្រមានថ្ងៃទី 1 ខែសីហា ដើមឡើយ មានការព្រួយបារម្ភថា កង្វះខាតអ្នកបើកបររថយន្តអាចចាប់ផ្តើមភ្លាមៗនៅសប្តាហ៍ក្រោយ ហើយធ្វើឱ្យខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់នៅសហរដ្ឋអាមេរិក ធ្វើឱ្យខាតបង់សេដ្ឋកិច្ច។ រាប់ពាន់លានដុល្លារ។ )

2. Carol Tomé បាននិយាយថា “កិច្ចព្រមព្រៀងនេះនឹងបន្តផ្តល់ជូនអ្នកបើកបររថយន្តដឹកកម្មករពេញម៉ោង និងក្រៅម៉ោងរបស់ UPS នូវសំណង និងអត្ថប្រយោជន៍នាំមុខគេក្នុងឧស្សាហកម្ម ខណៈពេលដែលរក្សាបាននូវភាពបត់បែនដែលយើងត្រូវការ ដើម្បីរក្សាការប្រកួតប្រជែង បម្រើអតិថិជន និងរក្សាអាជីវកម្មឱ្យរឹងមាំ។ ”។

3. Sean M. O'Brien អ្នកគ្រប់គ្រងទូទៅនៃក្រុម Teamsters ដែលជាភាតរភាពជាតិនៃអ្នកដឹកទំនិញបាននិយាយនៅក្នុងសេចក្តីថ្លែងការណ៍មួយថាកិច្ចសន្យាបណ្តោះអាសន្នរយៈពេលប្រាំឆ្នាំ "កំណត់ស្តង់ដារថ្មីសម្រាប់ចលនាការងារ និងបង្កើនរបារសម្រាប់កម្មករទាំងអស់" ។ "យើងបានផ្លាស់ប្តូរហ្គេម។" ច្បាប់ ប្រយុទ្ធទាំងយប់ទាំងថ្ងៃ ដើម្បីធានាថាសមាជិករបស់យើងឈ្នះកិច្ចព្រមព្រៀងដ៏ល្អរបស់យើង ដែលផ្តល់ប្រាក់ឈ្នួលខ្ពស់ ផ្តល់រង្វាន់ដល់សមាជិករបស់យើងសម្រាប់កម្លាំងពលកម្មរបស់ពួកគេ និងមិនត្រូវការសម្បទាន។

4. មុននេះ អ្នកបើកបរដឹកជញ្ជូនកញ្ចប់តូចពេញម៉ោងរបស់ UPS ទទួលបានសំណងជាមធ្យមចំនួន $145,000 ក្នុងមួយឆ្នាំ។ នេះរាប់បញ្ចូលទាំងការបង់ថ្លៃធានារ៉ាប់រងសុខភាពពេញលេញ វិស្សមកាលដែលបានបង់រហូតដល់ប្រាំពីរសប្តាហ៍ បូករួមទាំងថ្ងៃឈប់សម្រាកតាមច្បាប់ដែលបានបង់ ការឈប់សម្រាកឈឺ និងថ្ងៃឈប់សម្រាកជាជម្រើស។ លើសពីនេះទៀតមានប្រាក់សោធននិវត្តន៍និងការចំណាយលើការសិក្សា។

5. ក្រុម Teamsters បាននិយាយថាកិច្ចព្រមព្រៀងបណ្តោះអាសន្នដែលបានចរចាថ្មីនឹងបង្កើនប្រាក់ឈ្នួលរបស់ក្រុមពេញម៉ោង និងក្រៅម៉ោងចំនួន 2.75 ដុល្លារក្នុងមួយម៉ោងក្នុងឆ្នាំ 2023 និងកើនឡើង 7.50 ដុល្លារក្នុងមួយម៉ោងក្នុងអំឡុងពេលកិច្ចសន្យា ឬច្រើនជាង 15,000 ដុល្លារក្នុងមួយឆ្នាំ។ កិច្ចសន្យានឹងកំណត់ប្រាក់ឈ្នួលមូលដ្ឋានក្រៅម៉ោងចំនួន 21 ដុល្លារក្នុងមួយម៉ោង ដោយកម្មករក្រៅម៉ោងជាន់ខ្ពស់ទទួលបានប្រាក់ឈ្នួលកាន់តែច្រើន។ ប្រាក់ឈ្នួលអតិបរមាជាមធ្យមសម្រាប់អ្នកបើកបររថយន្តពេញម៉ោងរបស់ UPS នឹងកើនឡើងដល់ $49 ក្នុងមួយម៉ោង! Teamsters បាននិយាយថា កិច្ចព្រមព្រៀងនេះក៏នឹងលុបបំបាត់ប្រព័ន្ធប្រាក់ឈ្នួលពីរជាន់សម្រាប់កម្មករមួយចំនួន និងបង្កើតការងារពេញម៉ោងថ្មីចំនួន 7,500 សម្រាប់សមាជិកសហជីពផងដែរ។

5. អ្នកវិភាគអាមេរិកបាននិយាយថា កិច្ចព្រមព្រៀង "គឺអស្ចារ្យសម្រាប់ UPS ឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូនកញ្ចប់ ចលនាការងារ និងម្ចាស់ទំនិញ"។ ប៉ុន្តែបន្ទាប់មក "អ្នកដឹកជញ្ជូនត្រូវរកមើលព័ត៌មានលម្អិតនៃកិច្ចព្រមព្រៀងដើម្បីយល់ពីចំនួនកិច្ចសន្យាថ្មីនេះនឹងប៉ះពាល់ដល់ការចំណាយផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ពួកគេ ហើយតើវានឹងប៉ះពាល់ដល់ការកើនឡើងអត្រាទូទៅរបស់ UPS នៅឆ្នាំ 2024 យ៉ាងដូចម្តេច"។

6. UPS បានគ្រប់គ្រងកញ្ចប់ជាមធ្យមចំនួន 20.8 លានក្នុងមួយថ្ងៃកាលពីឆ្នាំមុន ហើយខណៈពេលដែល FedEx សេវាប្រៃសណីយ៍សហរដ្ឋអាមេរិក និងសេវាកម្មដឹកជញ្ជូនផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ Amazon មានសមត្ថភាពលើសចំនួនមួយចំនួន មានមនុស្សតិចណាស់ជឿថាកញ្ចប់ទាំងអស់អាចត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយជម្រើសទាំងនេះក្នុងករណីមាន កូដកម្ម។ បញ្ហានៅក្នុងការចរចាកិច្ចសន្យារួមមានម៉ាស៊ីនត្រជាក់សម្រាប់រថយន្តដឹកជញ្ជូន ការទាមទារដំឡើងប្រាក់ឈ្នួលសំខាន់ៗ ជាពិសេសសម្រាប់កម្មករក្រៅម៉ោង និងការបិទគម្លាតប្រាក់ឈ្នួលរវាងកម្មករពីរក្រុមផ្សេងគ្នានៅ UPS។

7. បើតាមប្រធានសហជីពលោក Sean M. O'Brien ភាគីទាំងពីរពីមុនបានឈានដល់កិច្ចព្រមព្រៀងលើកិច្ចសន្យាប្រហែល 95% ប៉ុន្តែការចរចារបានបែកបាក់កាលពីថ្ងៃទី 5 ខែកក្កដា ដោយសារបញ្ហាសេដ្ឋកិច្ច។ ក្នុងអំឡុងកិច្ចពិភាក្សាកាលពីថ្ងៃអង្គារ ការផ្តោតទៅលើប្រាក់ឈ្នួល និងអត្ថប្រយោជន៍សម្រាប់អ្នកបើកបរក្រៅម៉ោង ដែលបង្កើតបានច្រើនជាងពាក់កណ្តាលនៃអ្នកបើកបរឡានដឹកទំនិញរបស់ក្រុមហ៊ុន។ បន្ទាប់ពីការចរចារឡើងវិញនៅព្រឹកថ្ងៃអង្គារ ភាគីទាំងពីរបានឈានដល់កិច្ចព្រមព្រៀងបឋមមួយយ៉ាងឆាប់រហ័ស។

8. សូម្បីតែការធ្វើកូដកម្មរយៈពេលខ្លីអាចធ្វើឱ្យ UPS ប្រឈមនឹងការបាត់បង់អតិថិជនក្នុងរយៈពេលវែង ដោយសារអ្នកដឹកជញ្ជូនធំៗជាច្រើនអាចចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចសន្យារយៈពេលវែងជាមួយដៃគូប្រកួតប្រជែង UPS ដូចជា FedEx ដើម្បីរក្សាកញ្ចប់លំហូរ។

9. កូដកម្មនៅតែអាចធ្វើទៅបាន ហើយការគំរាមកំហែងនៃកូដកម្មមិនទាន់ចប់ទេ។ អ្នកដឹកទំនិញជាច្រើននៅតែមានការខឹងសម្បារដែលសមាជិកអាចបោះឆ្នោតប្រឆាំងនឹងកិច្ចព្រមព្រៀងនេះ ទោះបីជាមានការតម្លើងប្រាក់ខែ និងការឈ្នះផ្សេងទៀតនៅលើតុក៏ដោយ។

10. សមាជិកក្រុម Teamsters មួយចំនួនមានការធូរស្រាលដែលពួកគេមិនចាំបាច់ធ្វើកូដកម្មនោះទេ។ UPS មិនមានការធ្វើកូដកម្មតាំងពីឆ្នាំ 1997 មកម្ល៉េះ ដូច្នេះភាគច្រើននៃអ្នកបើកបរឡានដឹកទំនិញចំនួន 340,000 របស់ UPS មិនដែលធ្វើកូដកម្មទេ ខណៈពេលដែលពួកគេនៅជាមួយក្រុមហ៊ុន។ អ្នកបើកបរ UPS មួយចំនួនដូចជា Carl Morton ត្រូវបានសម្ភាស ហើយបាននិយាយថា គាត់មានការរំភើបយ៉ាងខ្លាំងចំពោះព័ត៌មាននៃកិច្ចព្រមព្រៀងនេះ។ បើ​វា​កើត​ឡើង គាត់​បាន​ត្រៀម​ធ្វើ​កូដកម្ម ប៉ុន្តែ​សង្ឃឹម​ថា​វា​នឹង​មិន​កើត​ឡើង។ គាត់បានប្រាប់ប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយនៅឯសាលសហជីពនៅទីក្រុង Philadelphia ថា "វាដូចជាការធូរស្បើយភ្លាមៗ" ។ “វាឆ្កួត។ ជាការប្រសើរណាស់ ប៉ុន្មាននាទីមុននេះ យើងគិតថាវានឹងធ្វើកូដកម្ម ហើយឥឡូវនេះវាត្រូវបានដោះស្រាយជាមូលដ្ឋាន»។

11. ទោះបីជាកិច្ចព្រមព្រៀងមានការគាំទ្រពីថ្នាក់ដឹកនាំសហជីពក៏ដោយ ក៏នៅតែមានឧទាហរណ៍ជាច្រើននៃការបោះឆ្នោតអនុម័តសមូហភាពរបស់សមាជិកដែលបរាជ័យ។ ការបោះឆ្នោតមួយក្នុងចំណោមការបោះឆ្នោតទាំងនោះបានកើតឡើងនៅសប្តាហ៍នេះ នៅពេលដែល 57% នៃសហជីពអ្នកបើកយន្តហោះរបស់ FedEx បានបោះឆ្នោតបដិសេធកិច្ចព្រមព្រៀងកិច្ចសន្យាបណ្តោះអាសន្នដែលនឹងបង្កើនប្រាក់ខែរបស់ពួកគេ 30% ។ ដោយសារច្បាប់ការងារដែលអនុវត្តចំពោះអ្នកបើកយន្តហោះ សហជីពមិនត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យធ្វើកូដកម្មក្នុងរយៈពេលខ្លី បើទោះបីជាមិនមានការបោះឆ្នោតក៏ដោយ។ ប៉ុន្តែការរឹតបន្តឹងទាំងនោះមិនអនុវត្តចំពោះអ្នកដឹកទំនិញ UPS ទេ។

12. សហជីព Teamsters បាននិយាយថាកិច្ចព្រមព្រៀងនេះនឹងត្រូវចំណាយប្រាក់ UPS ប្រហែល 30 ពាន់លានដុល្លារបន្ថែមទៀតក្នុងរយៈពេលប្រាំឆ្នាំនៃកិច្ចសន្យា។ UPS បានបដិសេធមិនធ្វើអត្ថាធិប្បាយលើការប៉ាន់ប្រមាណនោះទេ ប៉ុន្តែបាននិយាយថា វានឹងរៀបរាប់លម្អិតពីការប៉ាន់ប្រមាណតម្លៃរបស់វា នៅពេលដែលខ្លួនរាយការណ៍ពីប្រាក់ចំណូលត្រីមាសទីពីរនៅថ្ងៃទី 8 ខែសីហា។